400 IMPERIALE
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400 IMPERIALE
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Marke
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BENELLI
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|
Artikelnummer
|
400 IMPERIALE
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Fahrzeugart
|
CLASSIC
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Fahrzeugtyp
|
Neufahrzeug
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|
Umsatzsteuer
|
ausweisbar
|
|
Farbe
|
Schwarz
|
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Getriebeart
|
Schaltung
|
|
Antriebsart
|
Kettenantrieb
|
|
Hubraum (cm³)
|
374
|
|
PS
|
21
|
|
KW
|
16
|
|
Scheckheftgepflegt
|
Nein
|
|
Kilometer (km)
|
0
|
|
HU neu bei Verkauf
|
Nein
|
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Kraftstoffart
|
Benzin
|
|
Tankinhalt (l)
|
12
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|
Elektrostarter
|
Ja
|
|
Kickstarter
|
Nein
|
|
Servolenkung
|
Nein
|
|
ABS
|
Nein
|
|
Anhängerkupplung
|
Nein
|
|
Leichtmetallfelgen
|
Nein
|
|
Koffer
|
Nein
|
|
Frontscheibe
|
Nein
|
|
Navigationssystem
|
Nein
|
|
Sitzheizung
|
Nein
|
|
Sturzbügel
|
Nein
|
|
Alarmanlage
|
Nein
|
|
Leergewicht (kg)
|
205
|
|
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)
|
395
|
|
Länge (mm)
|
2170,00
|
|
Breite (mm)
|
820,00
|
|
Höhe (mm)
|
1120,00
|
|
KAT
|
Nein
|
|
Behindertengerecht
|
Nein
|
BENELLI 400 IMPERIALE
TIMELESS TRAVELER
Ein klassisches Motorrad für Freigeister, das stark an die Leoncino erinnert – das ist die Imperiale 400. Als Neuinterpretation eines historischen Modells der Benelli-MotoBi-Reihe, das in den 1950er Jahren produziert wurde, überzeugt die Imperiale 400 mit klassischem Charakter. Das authentische und ursprüngliche Wesen findet heute seine Bestimmung in einem eleganten, modernen Retro-Motorrad.
Auspuff
Das Peashooterartige Auspuffrohr hat einen Vintage-Charakter und liefert ein Benelli-Brüllen für die Ewigkeit.
ANALOG IM DIGITALEN ZEITALTER
Passend zum klassischen Look der Imperiale 400 wurde auch das Cockpit im traditionellem Design mit runden Formen gewählt. Die charakteristischen und klassischen Linien unterstreichen perfekt den Retro-Stil des Models.
MOTOR
Das schlagende Herz der Imperiale 400 ist der neue luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor mit obenliegender Nockenwellensteuerung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der unter allen Fahrbedingungen einen optimalen Kraftstoffverbrauch bietet. Seine maximale Leistung liegt bei 21,1 PS (15,5 kW) bei 5500 U/min, das Drehmoment bei 29 Nm bei 4500 U/min.
Kopf bis Fuß
Von den 50ern inspirierten Design erstreckt sich von den kreisförmigen vorderen Scheinwerfern und Blinkern bis hin zu den passenden hinteren Blinkern und dem Haltegriff.
Technische Daten:
Motor:
Motortyp: Einzylinder, 4-Takt, 2 Ventile, luftgekühlt, OHC
Hubraum: 374 ccm
Bohrung × Hub: ø72.7 × 90 mm
Verdichtung: 8,5:1
Max. Leistung: 15.5 kW (21,1 PS) @ 5500 U/min
Max. Drehmoment: 29 Nm @ 4500 U/min
Schmierung: Druckumlaufschmierung
Kraftstoffversorgung: Elektronische Einspritzung
Zertifizierung: EURO 5
Kupplung: Ölbadkupplung
Getriebe: 5-Gang
Endantrieb: Kette
Zündung: ECU
Zündkerze: NGK CR7 HSA
Starter: Elektrisch
Benzinverbrauch: 3.1 l / 100 km
CO2-Emissionen: 71 g / km
Fahrwerk:
Rahmen: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Radaufhängung vorne: Teleskopgabel Ø 41 mm
Federweg vorne: 121 mm
Radaufhängung hinten: Kastenschwinge, 2 Federbeine, Federvorspannung einstellbar
Bremse vorne: Scheibe ø 300 mm und ABS
Felgendimension vorne: 2.15×19
Bremse hinten: Scheibe ø 240 mm und ABS
Felgendimension hinten: 3.00×18
Bereifung vorne: 100/90 – 19
Bereifung hinten: 130/80 – 18
Abmessungen:
Länge: 2170 mm
Höhe: 1120 mm
Fahrersitzhöhe: 800 mm
Breite: 820 mm
Bodenfreiheit: 170 mm
Masse, fahrbereit: 205 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht: 395 kg
Tankinhalt: 12 l
Tankreserve: 1,8 l
Radstand: 1440 mm
TIMELESS TRAVELER
Ein klassisches Motorrad für Freigeister, das stark an die Leoncino erinnert – das ist die Imperiale 400. Als Neuinterpretation eines historischen Modells der Benelli-MotoBi-Reihe, das in den 1950er Jahren produziert wurde, überzeugt die Imperiale 400 mit klassischem Charakter. Das authentische und ursprüngliche Wesen findet heute seine Bestimmung in einem eleganten, modernen Retro-Motorrad.
Auspuff
Das Peashooterartige Auspuffrohr hat einen Vintage-Charakter und liefert ein Benelli-Brüllen für die Ewigkeit.
ANALOG IM DIGITALEN ZEITALTER
Passend zum klassischen Look der Imperiale 400 wurde auch das Cockpit im traditionellem Design mit runden Formen gewählt. Die charakteristischen und klassischen Linien unterstreichen perfekt den Retro-Stil des Models.
MOTOR
Das schlagende Herz der Imperiale 400 ist der neue luftgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor mit obenliegender Nockenwellensteuerung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung, der unter allen Fahrbedingungen einen optimalen Kraftstoffverbrauch bietet. Seine maximale Leistung liegt bei 21,1 PS (15,5 kW) bei 5500 U/min, das Drehmoment bei 29 Nm bei 4500 U/min.
Kopf bis Fuß
Von den 50ern inspirierten Design erstreckt sich von den kreisförmigen vorderen Scheinwerfern und Blinkern bis hin zu den passenden hinteren Blinkern und dem Haltegriff.
Technische Daten:
Motor:
Motortyp: Einzylinder, 4-Takt, 2 Ventile, luftgekühlt, OHC
Hubraum: 374 ccm
Bohrung × Hub: ø72.7 × 90 mm
Verdichtung: 8,5:1
Max. Leistung: 15.5 kW (21,1 PS) @ 5500 U/min
Max. Drehmoment: 29 Nm @ 4500 U/min
Schmierung: Druckumlaufschmierung
Kraftstoffversorgung: Elektronische Einspritzung
Zertifizierung: EURO 5
Kupplung: Ölbadkupplung
Getriebe: 5-Gang
Endantrieb: Kette
Zündung: ECU
Zündkerze: NGK CR7 HSA
Starter: Elektrisch
Benzinverbrauch: 3.1 l / 100 km
CO2-Emissionen: 71 g / km
Fahrwerk:
Rahmen: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Radaufhängung vorne: Teleskopgabel Ø 41 mm
Federweg vorne: 121 mm
Radaufhängung hinten: Kastenschwinge, 2 Federbeine, Federvorspannung einstellbar
Bremse vorne: Scheibe ø 300 mm und ABS
Felgendimension vorne: 2.15×19
Bremse hinten: Scheibe ø 240 mm und ABS
Felgendimension hinten: 3.00×18
Bereifung vorne: 100/90 – 19
Bereifung hinten: 130/80 – 18
Abmessungen:
Länge: 2170 mm
Höhe: 1120 mm
Fahrersitzhöhe: 800 mm
Breite: 820 mm
Bodenfreiheit: 170 mm
Masse, fahrbereit: 205 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht: 395 kg
Tankinhalt: 12 l
Tankreserve: 1,8 l
Radstand: 1440 mm
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